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中国国家电影局:低风险地区7月20日可有序恢复开放营业

中新社北京7月16日电 (记者 高凯)中国国家电影局16日发布《关于在疫情防控常态化条件下有序推进电影院恢复开放的通知》称,低风险地区在电影院各项防控措施有效落实到位的前提下,可于7月20日有序恢复开放营业。

相比起上文中所陈列的抽象的数据,100kWh 电池组对于续航里程的提升才是最直观的改变。根据李斌的说法,在 100kWh 电池的加持下,蔚来进入了 600 公里的续航时代。

如果是还没买车的新用户同样参照上述价格收费。选配 100 kWh电池组,需要在目前的新车价格基础上增加 5.8 万;如果选择 BaaS 购车,车价立减 12.8 万,每月支付 1480 电池租用费。

其二是严格落实属地管理和行业管理责任。通知要求各地电影主管部门将关于恢复开放电影院的工作安排报当地党委和政府同意后,商当地疫情防控部门有序推进恢复营业。要制定疫情防控方案和应急预案,对复工电影院加强指导和巡查,密切关注电影院疫情防控及复工经营情况。各地具体复工时间及有关安排向国家电影局报备。

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关于蔚来 100kWh 电池组的消息,最早可以追溯到去年的 NIO DAY。经过蔚来和宁德时代在过去一年中的打磨,这款电池组最终得以面世,其性能、费用、以及升级方式等问题,也得到进一步披露。

关于未来的 150kWh 电池组,李斌也表示正在研发中,但现在提量产计划还太早。他说道:

对于新能源汽车来说,电池安全是业内亘古不变的话题。对此,蔚来也有自己的考虑——本次发布 100kWh 电池组最大的亮点就是,采用了无热蔓延安全设计。

ES8 创始版用户及 2019 年 3 月 31 日前支付大定的 ES8 用户,可以享受电池 6 折升级权益,权益可用于永久升级或者灵活升级。符合上述条件的车主如果选择按年升级,则每年的升级费用不到 5000 元。

不过,需要注意的是,2020 款 ES8 升级 100kWh 电池后的续航为 580 公里,接近 600 公里。

但现有的换电站可能还不够,在北京、上海等一线城市平均每天每站会进行 60 次左右的换电服务,在高峰时段已经出现了排队换电的情况。

具体来说,基于这种设计,热失控传感器检测到异常后就会进行「警报」,同时主动降温,而电芯之间的「防火墙」则会阻止电池在热失控后影响到其他的部件。

不过,目前,100kWh 电池组还处于产能爬坡阶段,规模交付可能要等到 12 月,而且会优先考虑新车选装用户和永久升级用户。灵活升级的方式下,按年升级的用户预计在明年 2 月可以享受到服务;按月升级的需要等待系统打通,时间预计会延长到明年 4 月。

李斌在发布会现场透露,目前,蔚来已经拥有 6 万多名用户,累计行驶里程 11.58 亿公里,基本跑遍了中国的每一个城市——这些数据都离不开蔚来换电体系的支撑。

对此,蔚来也表示,计划明年再国内新增 300 个换电站。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪说道:

非 BaaS 用户需一次性支付升级费用 5.8 万元(支持积分支付);BaaS 用户则要在每月电池租用的费用基础(980 元)之上再加 500 元,即每月 1480 元,并且需提前支付 3000 元的一次性服务费(100 kWh 配置器上线前已提车用户,及已支付大定并正常排产提车的用户,免收一次性服务费)。

在搭载新的电池组后,ES6 和 EC6 各个版本的续航均超过了 600 公里。其中 ES6/EC6 运动版续航为 605 公里、ES6 性能/签名版为 610 公里,EC6 运动/签名版为 615 公里。

截至 11 月 2 日,蔚来已经建成 158 座换电站,57 座超充站,完成了 118 万次的换电服务;平均每 18 秒就有一辆蔚来从换电站满电出发。

70KWh 升 100KWh,按月升级的费用是 880元(比之前公布的价格低 400 元),按年升级的费用是 7980 元。

蔚来的电池运营商业闭环

一是坚持分区分级原则。低风险地区在电影院各项防控措施有效落实到位的前提下,可于7月20日有序恢复开放营业。中高风险地区暂不开放营业。一旦从低风险地区调整为中高风险地区,要严格执行疫情防控规定,从严从紧落实防控措施,电影院及时按要求暂停营业。

蔚来的电池运营商业闭环开始走上「正轨」。

迈入国标工况600公里时代

北京目前是 16 个换电站,明年最少要保证北京新增 20 个以上,如果二代站顺利,明年年底干到 60 个也不是不可能。

相比起 70kWh 的电池组,100kWh 电池组的容量实现了跨越,其所携带的电量增幅高达 40%。

一个「不失火」的电池组

首先要对 84kWh 电池组用户说声抱歉,因为 84kWh 电池流通量小,所以它的换电服务一直不是特别好。尽管 84kWh 在一定程度上为用户提升了续航里程,但对于未来整个换电体系来说,电池组品种太多会影响效率,所以我们也希望大家能够升级到 100kWh。

三是强调精准科学落实防控措施。通知要求电影院恢复开放要把防疫安全放在第一位,夯实院线、影院的主体责任,严格遵守当地疫情防控部门要求,健全制度,完善措施,切实做到常态防控到位、预约限流到位、排片间隔到位、人员排查到位、环境消毒到位、应急处置到位。(完)

此次发布的通知内容主要包括三个方面:

也就是说,基于上述的设计体系,蔚来 100kWh 电池组基本上可以做到「只冒烟,不失火」。

李斌的说法并不是空穴来风。

出于篇幅的原因,这里可能没办法把升级方案介绍得尽善尽美,有需要的朋友可以去蔚来 APP 上查看官方的介绍。

2015 年,蔚来开始设计车、开始思考商业模式;到 2018 年蔚来 ES8 上市,70kWh 电池组交付;再到 2019 年 84kWh 的电池组交付。

针对电池失火的两种情况,蔚来也分别作了独特的设计。蔚来电池系统助理副总裁曾士哲说道:

由此,蔚来也成为了继特斯拉之后,全球第二家发布 100kWh 电池组的车企。

老款 ES8 搭载新款的 100kWh 电池组后,续航里程可从 300 多公里增至 500 公里。对于不少用户来说,500 公里已经能够满足日常使用。而且,100kWh 电池包只比 70kWh 的电池包重量 20多公斤,没有对电池容量提升产生太大的抵消效果。

蔚来表示,这可能是全世界第一个使用热失控传感器的电池组。

在这些数字的背后,蔚来也带来了自己的诚意。

需要注意的是,永久升级 100KWh 电池包服务已于 11 月 7 日 10 点正式上线车商城,并预计将于 2020 年 12 月开始,按订单顺序交付。

随着 100kWh 电池组的加入,蔚来的车主有了更多样更灵活的选择(此前已有 70kWh 和 84kWh 两种规格的电池组)。

这是或许是一个创举,但李斌也表示,凡事都是概率事件,蔚来会把失火的概率降到最低,但不会去做「永不失火」的承诺。

相比起 100kWh 和 70kWh 的电池组,蔚来产品体系中 84kWh 的电池似乎没有得到太多关注。李斌对此也进行了回应:

李斌表示,为了照顾到 84kWh 车主的升级需求,原来公布的 84kWh 永久升级 100kWh 电池组的价格为 1.08 万元,现在打对折,只需要 5400 元,并且可以使用蔚来积分。

用户最关心的问题,除了续航,还有升级的方式以及费用。在发布会上,李斌也对此作了详细介绍。由于市面上 70kWh 电池组的流通量更大,因此,李斌也以 70kWh 和 100kWh 来举例。

如今,随着 BaaS 方案的落地,100kWh 电池组的发布,蔚来一直所提倡的「车电分离、电池租用、可充可换可分离」彻底闭环上了。 

当疫情来袭,电影院因其“密闭空间聚集”的“原生特点”被一脚刹车踩到了底,从本该最热闹的“春节档”全面撤片,到此后停工超半年,中国电影业因新冠肺炎疫情遭受重创。

此次国家电影局发布有序推进电影院恢复开放的通知,对于电影行业而言无疑是重大利好消息。

我们还是更希望大家期待眼前的 100kWh 电池组。

基于宁德时代 CTP(Cell to Pack))技术,蔚来 100kWh 电池组在更紧凑的环境下实现了体积利用率提升 19.8% ,能量密度提升了 37%,热管理性能提升了 17.8%,制造装配简化了 40%。

话说到这儿,言下之意大家可以自己去体会。

对于冒烟后再起火的情况,我们设计了无障碍烟道,30 秒内将烟排出;对于电池突然爆炸而起火的情况,我们在电池包内做了防高压拉弧。

尽管 100kWh 电池是一个全新的事物,但李斌表示,即便是创始版 ES8 的老蔚来车主,也能享受该电池组所带来的提升。

电池在不同气候下的性能也会有所不同,为了保持电池的稳定性,蔚来也对优化了全天候温控的功能。通过「软件标定精密的电芯模型」,100kWh 电池组可帮助实现夏季续航里程提升 10%,冬季提升 7%,整体能量优化 30%。

至于为什么不推出按天升级的方案,李斌也给出了自己的解释。在他看来,按天升级技术上是可行的,但在电池供应方面是一个问题,会给运营带来巨大的压力。